Знаменитый подводник Исаак Соломонович Кабо

Еврейские земледельческие колонии Юга Украины и Крыма

Яков Пасик

Знаменитый подводник Исаак Соломонович Кабо

1. Довоенные годы. 1909-1941

     Исаак Соломонович Кабо - знаменитый советский моряк-подводник, капитан 1-го ранга, во время Советско-германской войны командовал рядом подводных лодок на Балтике, в Атлантике и Северном море. Подвиги, которые он совершил вместе с их экипажами, вошли в историю подводного флота страны.

     Герой-подводник родился 19 декабря 1909 г. в еврейской земледельческой колонии Новозлатополь (колония №1) Александровского уезда Екатеринославской губернии, ныне это село Новозлатополь Гуляйпольского района Запорожской области Украины. По другой версии он родился в 25 км юго-восточнее Новозлатополя на станции Розовка Екатерининской (ныне Донецкой) железной дороги, куда его родители переехали из Новозлатополя. [1], [2]

     В середине XIX века правительство российского императора Николая I продолжило проводить начатую в 1807 г. политику переселения и привлечения к земледелию евреев, проживавших в западных губерниях Российской империи. Так империя решала еврейский вопрос, снижая концентрацию евреев на своих западных окраинах и развивая новые территории Северного Причерноморья (ныне Юг Украины). Для привлечения в земледельческие колонии евреев им предоставлялись большие льготы. Они освобождались на 10 лет от "платежа податей и натуральных повинностей". Им прощались все налоговые задолженности. Кроме этого, евреи-земледельцы освобождались от рекрутской повинности в течение 25 лет. На каждую семью выдавалась ссуды (с рассрочкой на 10 лет, без процентов) для постройки дома и на приобретение скота и продовольствия, покупку сельскохозяйственных орудий и семян. Новая колония, получившая название Новозлатополь, была основана в 1848 г. евреями-переселенцами из Витебской, Ковенской и Могилевской губерний. Новозлатополь был самой большой еврейской колонией Екатеринославской губернии. На 1 января 1849 г. в колонии поселились 1206 человек. [3]

     Среди первых переселенцев, прибывших в Новозлатополь из уездного города Люцин Витебской губернии) (ныне Лудза, город на востоке Латвии), было несколько человек с фамилией Кабо. Многие годы считалось, что фамилия Кабо восходит к ашкеназской древнееврейской форме слова габай (габо — староста синагоги). Однако последние исследования происхождения фамилии Кабо сходятся на том, что фамилия образована из первых букв имени предка-родоначальника Калев (или Калман) бен Эзриэль. [4]

     Вместе со всеми переселенцами Кабо пережили большие трудности начала колонизации. Преодолев более 1400 верст тяжелой долгой дороги на телегах, евреи-переселенцы оказались в печальным положении. По дороге некоторые умерли, другие прибыли больными, истощенными и нищими. Положение переселенцев усугублялось тем, что они не имели знаний и опыта ведения сельского хозяйства. Колония Новозлатополь пережила многие беды и невзгоды в течение нескольких первых десятилетий. Положение стало меняться к лучшему к концу века, когда многие колонисты Новозлатополя стали умелыми земледельцами. В то же время среди евреев-колонистов были те, кто в поисках лучшей доли покидали колонию. [5] Среди них был Соломон Яковлевич Кабо, отец Исаака. Он служил на лесном складе на станции Розовка. В начале 1917 г. его уволили и он переехал с семьей в Мариуполь. 1918-1920 гг. занимался производством мыла кустарным образом. 1920-1921 гг. работал на Мариупольском металлургическом заводе чернорабочим в водопроводном цехе, откуда был уволен по плохому состоянию здоровья. С 1921-1941 гг. кустарничал, состоя членом артели "Химмыл", был членом промкооперации - мастером-мыловаром. В последние годы жизни - инвалид, состоявший на пенсии. Мать Ида Бенционовна всю жизнь была домохозяйкой. В семье было четверо детей: Михаил (1904-1975), Яков (1906-1956), Исаак и Мария (?-1941). [6], [7]

     Исаак в 1926 г. окончил трудовую школу (семилетку) в Мариуполе. В детские годы он учился игре на скрипке и достиг определенного мастерства. Свою трудовую деятельность начинал с рабочих специальностей. В 1926-1927 гг. занимался и работал слесарем в Мариупольской профтехшколе, откуда, неудовлетворенный учебой, ушел и переехал в Макеевку. Там в 1927-1928 гг. работал на местном металлургическом заводе в железнодорожном цехе. В 1928 г. поступил в комсомол. Активно работал среди молодежи завода. В 1928-1929 гг. на том же заводе работал помощником машиниста на пароподъемном кране. В 1929-1931 гг. работал машинистом на том же заводе. Как и многие другие представители еврейской молодежи, он стремился получить высшее образование. По вечерам учился в Макеевском медицинском рабфаке (рабочий факультет), который окончил в 1931 г. В январе 1931 г. стал секретарем комсомольской организации мартеновского цеха, где проработал до 15 мая 1931 г. В июне 1931 г. стал членом ВКП(б). До 1 сентября 1931 г. работал инструктором заводского комитета комсомола. В медицинском институте Исаак не пошел, он предпочел другое направление. 1 сентября 1931 г. поступил в Высший архитектурно-строительный институт в Москве. Мечтал стать архитектором, но судьба распорядилась иначе, он стал военным моряком. После окончания первого курса был мобилизован и по спецнабору ЦК ВКП(б) от Московского областного комитета партии направлен на учебу в Военно-морское училище им. Фрунзе в Ленинграде. [8], [9] Военно-морскому флоту (ВМФ) страны требовались новые кадры офицеров для вновь построенных кораблей и подводных лодок. В соответствии с постановлением Революционного военного совета СССР от 17.05.1932 численность курсантов Военно-морских учебных заведений была увеличена более чем в два раза. В связи с расширением училищ, в течение ряда лет проводились спецнаборы по направлениям партийных и комсомольских организаций. [10]

     Перспектива стать морским офицером прельщала Исаака Кабо. В царской России евреи не только не могли быть офицерами, их не брали даже на срочную службу рядовыми матросами.

     1 июня 1932 г. Исаак Кабо приступил к учебе в училище.
     В 1935 г. он женился на ленинградке Ревекке Абрамовне Шляхтер (1913-1973). Жена сохранила свою девичью фамилию. У них родился сын Альберт (1936-2003).
     После четырех лет учебы, 8 мая 1936 г., Кабо окончил училище и получил звание лейтенанта. [11] Так еврей из сухопутной глубинки стал моряком. Море стало для него настоящим призванием.

2. Начало службы

     После окончания учебы молодой лейтенант был направлен на подводную лодку М-81. Эта лодка, имевшая минно-торпедное вооружение, была построена в Николаеве и после успешных испытаний в июле 1936 г. вошла в состав Краснознаменного Балти́йского флота (КБФ). На лодке-"малютке" Кабо выполнял обязанности командира БЧ-I-IV (боевая часть, штурманская и связи). Кроме того, по апрель 1937 г. он был парторгом лодки. 10 апреля 1937 г. был избран тайным голосованием секретерем бюро парторганизации 24 дивизиона 3 бригады подводных лодок (БПЛ) КБФ, в состав которых входила подлодка М-81. 17 июля 1937 г. в связи с делом брата Якова Исаак был освобожден от работы секретаря партбюро. Яков Соломонович Кабо в 1937 г., будучи секретарем парткомитета завода "Станкострой" в Киеве был "за слабую работу с врагами народа" исключен из партии и осужден на пять лет. Наказание отбывал в Магаданской области.
     Уже через полтора года после начала службы, 19 февраля 1938 г., Исаак Кабо был назначен на должность командира подводной лодки. Обычно для перехода с должности штурмана на должность командира требуется примерно пять лет. 9 февраля 1938 г. И. Кабо получил звание старшего лейтенанта. [12], [13], [14] Служба на "малютках" была начальной школой многих подводников. Она давала отличные навыки для дальнейшей службы на более крупных подводных лодках.

     Боевое крещение экипаж и командир подводной лодки М-81 получили в советско-финской войне, которая продолжалась с 30.11.1939 по 12.03.1940. В течение этого периода командир подлодки И.С. Кабо выводил ее в четыре боевых похода в Финский залив. В походах лодка в основном занималась разведывательной деятельностью. За умелые, инициативные и смелые действия в период советско-финской войны 21.04.1940 И.С. Кабо был награжден медалью "За боевые заслуги". Это была его первая боевая награда. [15], [16]

     28 февраля 1940 г. Исаак Кабо был назначен командиром подводной лодкой Щ-309 21 дивизиона 2 БПЛ КБФ. Щ-309 дизель-электрическая торпедная подводная лодка серии V-бис-2 проекта Щ - "Щука" была построена на заводе "Красное Сормово" в г. Горький в 1935 г. При постройке лодка получила имя "Дельфин". "Щуки" активно участвовали в войне с нацистской Германией, из 44 воевавших лодок погибла 31. По принятой до войны классификации, "Щука" была средней подводной лодкой. Поэтому переход с "малютки" на должность командира "Щуки" являлся для И.С. Кабо продвижением по службе. 19 апреля 1940 г. он получил звание капитан-лейтенанта. [17], [18]

3. Война с нацистской Германией

     Начало войны с гитлеровской Германией застало лодку Щ-309 в море. На рассвете 22 июня 1941 г. она вместе с другими подлодками вернулась в Таллин с учений в Рижском заливе. [19]

     Уже 23 июня 1941 г., на второй день войны, лодка Щ-309 отправилась в первый боевой поход, который закончился 11 июля. Вечером первого дня лодка вышла на позицию в район Стокгольма и через два дня приступила к патрулированию. Днем 30 июня в районе к юго-западу от Стокгольма у маяка Хувудшер командир обнаружил транспорт, стоявший на якоре. Однако он переоценил возможности противолодочной обороны противника и от атаки отказался. Днем 2 июля на горизонте были обнаружены дым и мачты. При подготовке к залпу торпедисты совершили ошибку. Торпедный аппарат заполнился забортной водой, вследствие чего подводная лодка провалилась на глубину. Возможность атаковать была утеряна. В ночь на 6 июля лодка обнаружила шведский легкий крейсер "Готланд" с охранением, от которых лодка уклонилась погружением. 10 июля была отозвана в базу, вечером 11 июля прибыла в бухту Кихелькона на западном побережье острова Эзель (ныне остров Сааремаа, Эстония), а оттуда перешла в Кронштадт. [20] Добиться какого-либо успеха в этом походе не удалось. Командование 2-й БПЛ, в состав которой входила Щ-309, признало действия экипажа в этом походе неудовлетворительными. На собрании личного состава были подведены итоги боевого похода, всесторонне разобраны допущенные ошибки. Была поставлена задача в кратчайшие сроки научиться воевать. Многому научил в те дни личный состав Щ-309 командир дивизиона Григорий Алексеевич Гольдберг - высококвалифицированный подводник, бывалый моряк, требовательный начальник, уважаемый всеми товарищ. Преодолеть недостатки помогли и боевые друзья, экипажи возвратившихся из боевых походов лодок Щ-310 и Щ-311 поделились опытом. [21]

     В следующий второй боевой поход Щ-309 вышла только 27 сентября 1941 г. Командование опасалось прорыва немецких кораблей к Ленинграду. Лодка Щ-309 находилась в районе острова Малый Тютерс (остров в Финском заливе Балтийского моря, входит в состав Ленинградской области). За время патрулирования лодка неоднократно касалась минрепов (трос или цепь для крепления якорной морской мины к якорю). Взрывов мин не последовало. Кораблей противника встречено не было, и подводная лодка 17 октября вернулась в Кронштадт. Действия лодки были признаны командованием правильными. Однако экипаж Щ-309, жаждавший потопить вражеские корабли, не получил удовлетворения от этого похода. С еще большей настойчивостью и старанием он начал готовиться к очередному боевому походу. [22], [23], [24]

     После небольшого межпоходного ремонта, 8 ноября субмарина вновь вышла в море. На этот раз – в составе конвоя, следовавшего на Ханко (военно-морская база КБФ на полуострове Ханко на юго-западной оконечности Финляндии). С 11 по 15 ноября патрулировала западнее устья Финского залива в районе о. Богшер, прикрывая эвакуацию гарнизона Ханко. Затем переместилась в район между Виндавой и Либавой (ныне Вентспилс и Лиепая, города в Латвии), где патрулировала до вечера 23 ноября. Не обнаружив целей, достойных торпеды, Щ-309 вернулась к острову Гогланд (российский остров в 180 км к западу от Петербурга), где из-за отсутствия эскорта была вынуждена задержаться на 10 дней. За это время ледовая обстановка значительно ухудшилась. 7 декабря субмарина вынуждена встать на якорь у Лавенсари (ныне российский остров Мощный в 130 км западнее Петербурга), откуда до Кронштадта ее довел ледокол "Молотов". На переходе Щ-309 получила повреждения корпуса, что не помешало ей 12 декабря благополучно прийти в Ленинград. [25]

     Лодка уже в 1941 г., выполняя задания командования, совершила три боевых похода, однако они прошли без торпедных атак вражеских кораблей и судов.

     В 1942 г. противник усиливал блокаду Финского залива. Оба берега Финского залива и большинство его островов находились в руках противника, который имел возможность просматривать весь район. Кроме того, залив был насыщен минами и противолодочными сетями противника, что крайне усложняли переходы подводных лодок в районы боевых действий на вражеские коммуникации. В течение года в море выходили 32 подводные лодки КБФ, шесть из которых совершали боевые походы дважды. Достоверно установлено, что в результате их действий противник потерял 43 и были серьезно повреждены 3 судна. Данные об уничтожении еще порядка 20 судов не нашли полного, стопроцентного подтверждения. Одной из причин этого было то, что противник использовал для морских перевозок на Балтике суда Дании, Норвегии, Франции, Голландии, Бельгии, Польши, и их гибель не вносилась в списки потерь. [26]

     К исходу весны 1942 г. корабли КБФ заканчивали ремонт и готовились к боевым действиям на море. Ремонт подводной лодки Щ-309, который проводился своими силами, затянулся. В это нелегкое время командиры подлодок частенько встречались друг с другом на плавбазе в Ленинграде, где размещались их каюты. На этих встречах обсуждались дела на фронте и последние события на Балтике. Особенно они любили приходить в каюту Исаака Кабо — смелого и преданного своему делу офицера, весельчака, острослова, человека необычайно приветливого, который всегда был душой компании. Кроме того, командиров привлекала задушевная игра на скрипке хозяина каюты, откуда в короткие минуты отдыха доносились волшебные звуки "Крейцеровой сонаты" Бетховена. На их зов спешили в каюту Кабо друзья-подводники И. Травкин, Д. Ярошевич, Е. Осипов - все, кто был свободен от срочных работ. [27]

     С началом кампании командование флота провело серию разведывательных мероприятий, в море вышли сначала малые лодки. Наконец 13 августа 1942 г. лодка Щ-309 покинула ленинградскую гавань и взяла курс на Кронштадт. Она была обстреляна артиллерией противника, и в районе Петергофского маяка села на мель, с которой снялась своими силами. Несмотря на возникшие на переходе проблемы, Щ-309 достигла места назначения целой и невредимой. В свой следующий четвертый боевой поход она вышла 17 августа. В ночь на 18 августа в сопровождении тральщиков и сторожевых катеров Щ-309 вышла на позицию в Аландское море (условное название водного региона, расположенного в Ботническом заливе, между материковой Швецией и Аландскими островами).
     Легких походов на Балтике не было. Каждый из них начинался и оканчивался форсированием установленных противником противолодочных заграждений в "горловине" Финского залива. Для многих советских подводных лодок проход через заграждения оканчивался трагически. Каждый выход в море и прорыв сквозь минные поля и сетевые заграждения считался подвигом. 20 августа при форсировании минного заграждения Щ-309 коснулась минрепа - взрыва не произошло. 23 августа лодка закончила выход из Финского залива. 25 августа произвела торпедную атаку конвоя. Через 1 мин 54 сек были слышны два взрыва, что дало основание посчитать атаку успешной. Преследование лодки не осуществлялось. В этот же день Щ-309 обнаружила еще один конвой, но из-за технических проблем на лодке она в атаку не вышла. В ночь на 26 августа лодка была безуспешно атакована финским гидросамолетом. 30 августа лодка произвела торпедную атаку обнаруженного конвоя. Через 1,5 мин на лодке слышали взрыв финского транспорта. Щ-309 была безрезультатно контратакована противником, сбросившим 11 глубинных бомб. 4 сентября лодка произвела торпедную атаку еще одного конвоя. В результате на ней был услышан взрыв большой силы. В ходе получасового преследования корабли противника безрезультатно сбросили на лодку 12 глубинных бомб. В ночь на 6 сентября лодка перешла в район плавучего маяка Свенска-Бирн, где находилась до вечера 11 сентября. 12 сентября произвела торпедную атаку конвоя, через 2 мин услышан взрыв. Торпедой был поврежден финский транспорт "Бонден", с грузом леса для Германии, во время буксировки транспорт затонул. Подводная лодка контратакована финскими сторожевыми катерами "Уиско", "Турсас" и самолетами, безрезультатно сбросившими 24 глубинных бомбы. В ночь на 13 сентября Щ-309 перешла в район восточнее стокгольмских шхер, к маяку Свенска-Хегарне. Вечером 14 сентября выявлена неисправность кормовых горизонтальных рулей. 21 сентября о неисправности было доложено командиру БПЛ, который принял решение задержать лодку на позиции до завершения развертывания там шести советских подводных лодок. Вечером 29 сентября с разрешения командования Щ-309 начала возвращение в базу.
     С тех пор как Щ-309 покинула базу, она прошла много миль, все ее ресурсы были на исходе. Пришлось сократить суточную норму питьевой воды, установит жесткую экономию в расходе провизии. Все эти меры были приняты потому, что путь в базу был нелегким. Его нельзя было измерять только милями. 30 сентября лодка начала форсирование Финского залива. В ночь на 1 октября в районе острова Найссар (10 км к северу от Таллинна) лодка была обнаружена и безрезультатно атакована сторожевыми катерами противника. 4 октября в Нарвском заливе три раза коснулась минрепов – взрывов не последовало. 5 октября лодка была встречена сторожевым катером и прибыла в бухту Норре-Каппельлахт остров Лавенсаари, где задержалась из-за плохой погоды. 10 октября в охранении перешла в Кронштадт. Лодка находилась в боевом походе 53 дня - второй по продолжительности поход советской лодки в годы войны. В иностранных флотах столь длительных пребываний в море подводных лодок аналогичного типа не было. В этом походе лодка Щ-309 прошла под водой 1035,5 и над водой 2096,5 миль, совершила 53 погружения. Практически ежедневно экипажу пришлось вести борьбу за живучесть подводной лодки. Приведенные данные говорят о сложности и напряженности этого похода.
     11 октября лодка перешла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки. В звезде на рубке лодки появилась цифра 5. Именно столько вражеских судов по мнению руководства лодки было потоплено в четвертом боевом походе. [28], [29], [30], [31], [32]

     Четвертый поход подводной лодки Щ-309 произвел большое впечатление на командование ВМФ. Капитан 3 ранга И.С. Кабо стал считаться одним из лучших подводников страны.

     Командир подводной лодки Щ-309, капитан 3 ранга Исаак Соломонович Кабо, был представлен к званию Героя Советского Союза.
     В представлении (наградном листе), датированном 22 октября 1942 г., отмечено: "С начала Отечественной войны капитан 3 ранга Кабо совершил четыре боевых похода, образцово выполнил задание командования. Прошел 6227 надводных и 2578 подводных миль. Выйдя в боевой поход в августе 1942 г., действовал исключительно мастерски, в трудных географически-навигационных условиях Финского залива, при противодействии средств противолодочной обороны противника, скрытно форсировал Финский залив, выйдя на боевую позицию в Балтийское море.
     На позиции действовал смело и настойчиво. Великолепно использовал географическую обстановку района, снайперской торпедной стрельбой уничтожил четыре груженых транспорта противника общим водоизмещением в 36 000 тонн и один миноносец типа "Ягуар".
     После торпедных атак подводная лодка подвергалась неоднократным преследованиям и бомбежкам вражеских кораблей, сбросивших на подводную лодку в общей сложности 64 глубинных бомбы. Но благодаря умелому маневрированию командира тов. Кабо подлодка отрывалась от преследования и уходила.
     За уничтожение четырех транспортов противника и одного миноносца, и проявленные при этом настойчивость, отвагу и мужество, Военный Совет Краснознаменного Балтийского Флота ходатайствует о присвоении командиру подлодки Щ-309 капитану 3 ранга Кабо Исааку Соломоновичу звания Героя Советского Союза". [33]

Кабо,
Встреча подводной лодки Щ-309 из четвертого боевого похода в Кронштадте (И.С. Кабо второй справа). 10.10.1942

     Вместо "Золотой Звезды" Кабо Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23.02.1943 был награжден орденом Ленина.

     Как показали исследования, проведенные после войны на базе архивных материалов Германии и других стран, общий тоннаж и количество потопленных вражеских судов, указанные в советских документах, в том числе и в указанном представлении, были значительно завышены. Такое отклонение от реальных цифр было характерно для всей советской системы. Однако этот факт не умаляет проявленный И.С. Кабо и всем экипажем мужество и героизм.

     Практически все члены экипажа лодки Щ-309 были награждены орденами и медалями. Ордена Ленина 12.10.1942 был удостоен старший политрук Самуил Зиновьевич Кацнельсон (1913-1984), с 9 января 1942 г. заместитель командира по политической части. С первых же его шагов личный состав лодки увидел в Кацнельсоне знающего подводника, умелого политработника и чуткого товарища. [34], [35], [36]

В Центральном посту Щ-309 (справа налево) командир лодки капитан 3 ранга И.С. Кабо, замполит старший политрук С.З. Кацнельсон
и капитан-лейтенант С.З. Тращенко. Октябрь 1942 г. На переходе с Лавенсари в Кронштадт

     Подводная лодка Щ-309 была одной из самых еврейских в советском ВМФ. Командир и комиссар лодки были евреями. Была по крайней мере еще одна еврейская подводная лодка Д-2 "Народоволец", командир которой Роман Владимирович Линденберг и комиссар Рувим Ефимович Радуцкий тоже были евреями. [37] Но Кабо и Кацнельсон были более прославленными. Они были кавалерами ордена Ленина.

     Здесь хотелось бы отметить высокий процент евреев среди командиров советских подводных лодок. В годы войны командирами подводных лодок было 27 евреев. На действующих флотах Советского Союза в годы Великой Отечественной войны 358 офицеров исполняли обязанности командиров подводных лодок. [38] Из них евреи составляли 7,54% (по переписи 1939 г. евреи составляли 1,78% населения СССР). Этот процент опровергает широко распространенное в стране мнение, что евреи и военные сражения на море, тем более под водой, понятия совершенно несовместимые. [39] Высокий процент евреев в составе экипажей подводных лодок объясняется тем, что подводный флот был относительно новой отраслью советского ВМФ, а евреи всегда предпочитали служить в самых современных родах войск. [40]

     1 марта 1943 г. подводной лодке Щ-309 ("Дельфин") было присвоено звание Гвардейская. 21 марта 1943 г. на Щ-309 прибыл командующий КБФ адмирал В.Ф. Трибуц и вручил командиру лодки Гвардейский военно-морской флаг. [41] Всего же за годы войны гвардейское звание было присвоено 16 подводным лодкам Советского ВМФ. [42]

     С конца 1942 г. в прессе стали появляться публикации о И.С. Кабо. В заметке газеты "Подводник Балтики" 24 декабря 1942 г. известный артист Николай Черкасов призывал: "Бейте врага еще крепче! Равняйтесь по нашим товарищам, прославленным на всю нашу страну, Осипову, Кабо, Грищенко, Матиясевичу и другим..." [43] Известный еврейский поэт Лейб Квитко опубликовал в советской еврейской газете "Эйникайт" (идиш, единство) 15 марта 1943 г. статью "Исаак Кабо, капитан подводной лодки", а 5 апреля 1943 г. свое стихотворение "Капитан Исаак Кабо". [44] В этом стихотворении есть такие строки: "Он выполняет свою работу со святой страстью: украшает морское дно трупами врагов. Наш морской герой - это наша гордость". [45]

     В кампании 1943 г. советские подлодки, запертые противником в Финском заливе, участия практически не принимали. Весь год лодки находились в ремонте, экипажи готовили материальную часть к выходу в море и проводили боевую подготовку. Сам капитан 3 ранга И.С. Кабо 25 февраля 1943 г. был назначен командиром подводной лодки К-55. Подводные лодки типа К, "Крейсерская", XIV серии предназначались для долгих одиночных, автономных походов к коммуникациям противника и были самыми крупными подводными лодками ВМФ СССР в тот период. Переход с должности командира средней подводной лодки Щ-309 на должность командира крупной лодки было повышением по службе. Но Кабо не забывал свою старую Щ-309, регулярно справлялся о ее судьбе. Лодкой К-55 он командовал по 31 мая 1943 г. С 8 июля 1943 г. по март 1944 г. он командовал подводной лодкой К-53. Эти лодки в указанные периоды в боевые походы не ходили. [46], [47]

     В апреле 1944 г. И.С. Кабо был привлечен для выполнения важного правительственного задания.

     В сентябре 1943 г. в Италии пал фашистский режим Муссолини. Новое итальянское правительство подписало перемирие со странами антигитлеровской коалиции. Немцы пытались захватить итальянские территории, но на их пути встали англо-американские войска, высадившиеся близ Неаполя. Эти события решили судьбу итальянского флота. Была достигнута договоренность о разделе его между странами-союзницами. Но, поскольку Советскому Союзу для обеспечения боевых действий Северного флота пополнение нужно было незамедлительно, было решено, что Великобритания, в счет будущего раздела итальянского флота, передаст Советскому Союзу свои корабли: один линкор, девять эсминцев и четыре подводных лодки. Лодки были среднего класса, относительно современными, предвоенной постройки, обладали радиолокационными станциями (РЛС). Они были названы В-1 (бывшая "Sunfish"), В-2 (бывшая "Unbroken"), В-3 (бывшая "Unison") и В-4 (бывшая "Ursula"). Для их приема были сформированы четыре отборных экипажа из лучших моряков разных флотов, а командирами 19 апреля 1944 г. назначили четырех наиболее успешных боевых командиров подводных лодок ВМФ страны. [48] Двое из них Герои Советского Союза - североморец капитан 2 ранга Израиль Ильич Фисанович (лодка В-1) и черноморец капитан 3 ранга Ярослав Константинович Иосселиани (лодка В-4). Третьим и четвертым были капитаны 3 ранга балтиец Исаак Соломонович Кабо (лодка В-3) и черноморец Николай Алексеевич Панов (лодка В-2). Интересно, что двое из четырех перечисленных командиров были евреями. Командиром экспедиции был назначен Герой Советского Союза капитан 1 ранга тихоокеанец Александр Владимирович Трипольский, ставший командиром дивизиона этих подводных лодок.

     И. Кабо и И. Фисанович были знакомы задолго до этого события. В 1932-1936 гг. они были однокурсниками по Военно-морскому училищу им. Фрунзе. Одним из их увлечений была музыка. Фисанович (саксофон) и Кабо (скрипка) входили в состав джазовой группы училища, созданной силами одаренных музыкальным талантом курсантов. [49]

     Среди своих коллег-подводников Кабо и Фисанович не выделялись ни ростом, ни богатырской силой. Наоборот. Фисанович, был небольшого роста, худощавый, его внешность была не слишком мужественна. Но Кабо и Фисанович отличались образованностью и интеллигентностью. Они и воевали красиво. Каждая их атака была математически рассчитанная, филигранна в исполнении. Фисанович был очень одаренным человеком. Он сочинял стихи, песни, писал статьи и книги. [50], [51]

     2300 советских моряков, которые должны были укомплектовать передаваемые Британией корабли и подводные лодки, отплыли на возвращающемся в Британию из Мурманска конвое RA-59. Он вышел в море 28 апреля и прибыл в Шотландию 6 мая 1944 г. [52] По прибытию в Великобританию советские моряки приступили к освоению подводных лодок. Быстрота освоения немало удивило британцев. Они даже считали, что на самом деле вместо советских матросов были присланы инженеры.

Подводники СССР и Великобритании. Великобритания 1944 г.
Стоят (слева направо): первый - Н.А. Попов, третий - Я.К. Иосселиани. Сидят: первый - И.С. Кабо, третий - А.В. Трипольский, пятый - И.И. Фисанович.

     30 мая 1944 г. в Розайте (Шотландия) состоялась торжественная церемония передачи подводных лодок советским экипажам, на них были подняты Военно-морские флаги СССР. Наступил период последних тренировок перед ответственным переходом. 10 июня субмарины перешли в Данди (Шотландия), где до 23 июля занимались отработкой задач боевой подготовки. 25 июля 1944 г. лодки перешли в Лервик (Шотландия). Пополнив судовые запасы топлива, воды, продовольствия, подводные лодки с оговоренным сторонами интервалом, начали автономный переход в советский порт Полярный (35 км к северу от Мурманска). Первой вышла "В-1" (25.07.1944), за ней - В-2 (26.07.1944), В-4 (27.07.1944) и В-3 (28.07.1944). На пути следования советских подводных лодок у врага имелось до 50 подводных лодок, 10 эсминцев, линкор "Тирпиц" и значительные силы авиации. Преодолев нелегкий путь, несмотря на встречи с подводными лодками противника и плавающими минами, лодки В-2 (03.08.1944), В-4 (05.08.1944) и В-3 (06.08.1944) пришли в Полярный и были включены в состав Северного флота. [53], [54], [55], [56], [57]

     Лодка В-1 Израиля Фисановича в Полярный не пришла. Долгое время она считалась пропавшей без вести. Позже удалось выяснить, что 27 июля 1944 г. у берегов Норвегии лодка В-1 по ошибке была принята за вражескую и потоплена тяжелым бомбардировщиком "Liberator" Королевских военно-воздушных сил Великобритании. Весь экипаж, включая находившийся на лодке британский штаб связи, погиб. [58] В Советской морской историографии высказывали убеждение, что Британское Адмиралтейство уничтожило лодку В-1 намеренно, попросту не хотев отдать ее Советам. [59]

     В переходе из Великобритании в Полярный капитан 3 ранга Кабо Исаак Соломонович в очередной раз продемонстрировал свой незаурядный талант командира-подводника. В представлении к награждению медалью "За Боевые Заслуги" сообщалось: "При выполнении Правительственного задания по приему и переводу подводной лодки В-3 из Англии в СССР командир подводной лодки В-3 капитан 3 ранга Кабо И.С. за короткий срок организовал личный состав на выполнение этой задачи и выполнил ее успешно. На переходе умелым маневрированием уклонился от атаки подводной лодки противника. Торпеда взорвалась за кормой подводной лодки. Требовательный к подчиненным, грамотный, культурный офицер-подводник. Пользуется заслуженным авторитетом у личного состава. К 7 ноября 1944 г. прослужил на флоте 12 лет 5 месяцев". [60]

     В составе Северного флота подводная лодка совершила два боевых похода, 29 октября - 3 ноября 1944 г. и 26 января - 4 февраля 1945 г. Походы были краткосрочные (12 суток) из-за неисправностей на борту лодки, первый раз заискрил правый дизель-генератор, во второй - вышла из строя РЛС. Несмотря на возникавшие проблемы, лодка благополучно возвращалась из походов. На этом участие подводной лодки в войне завершилось. [61]

     Война закончилась победой над нацистской Германией. За время войны погибли миллионы советских людей. Среди жертв Холокоста были расстрелянные в 1941 г. отец, мать, сестра и ее сын, жена брата Якова и его две дочери. [62] В Новозлатополе нацисты расстреляли около 250 земляков Исаака. [63]

4. После войны

После Победы И.С. Кабо служил на различных командных должностях ВМФ. 20 декабря 1945 г. ему было присвоено звание капитан 2 ранга, а 27 апреля 1950 г. - звание капитан 1 ранга. В 1951 г. он окончил Военно-морскую академию им. К.Е. Ворошилова в Ленинграде. С 1953 г. по 1963 г. был на преподавательской работе. 14 сентября 1963 г. И.С. Кабо был уволен из кадров Вооруженных Сил в отставку по болезни. [64]

Капитан 1 ранга Исаак Соломонович Кабо

     И.С. Кабо написал книгу о лучшей в его морской жизни подводной лодке Щ-309 и боевых делах ее экипажа. Книга была издана в Москве в 1964 г. под названием "На гвардейской Щ-309".

     Проживая после отставки в Ленинграде, И.С. Кабо всегда был желанным гостем у подводников Балтийского флота. Молодежи он рассказывал о подвигах их сверстников в суровые годы войны. А с офицерами и командирами подводных лодок делился опытом торпедных атак в реальных боевых условиях. [65]

     Значительные изменения последовали после войны в личной жизни Исаака Кабо.
     У него родился второй сын Александр (1946-2022). [66]
     15 декабря 1973 г. И.С. Кабо понес большую утрату, умерла его жена Ревекка. [67]
     Второй раз Исаак Кабо женился 24 января 1975 г. на Полыковской Валентине Захаровне, взявшей фамилию супруга. [68]

     Ушел из жизни Исаак Соломонович Кабо 19 июля 1981 г. Подводник, сыгравший значительную роль в приближении Победы, покоится на Богословском кладбище Санкт-Петербурга.

     Литература:

1. Кабо Исаак Соломонович (1909-1981, Л.), капитан 1-го ранга // Электронная энциклопедия "Еврейский Петербург"
2. Сведения об Исааке Кабо из учетно-послужной картотеки // Портал "Память народа"
3. Яков Пасик. Данные о колониях Екатеринославской губернии // Электронный ресурс: http://evkol.ucoz.com/colony_ekaterinoslav-2.htm
4. История и генеалогия семьи Кабо // Электронный ресурс: https://genealogy.elena.id.au/Kabo.htm
5. Яков Пасик. Данные о колониях Екатеринославской губернии.
6. Автобиография Исаака Соломоновича Кабо. 10.11.1938 // Архив Виктора Александровича Кабо.
7. Автобиография Исаака Соломоновича Кабо. 14.08.1949 // Архив Виктора Александровича Кабо.
8. Автобиография Исаака Соломоновича Кабо. 10.11.1938.
9. Автобиография Исаака Соломоновича Кабо. 14.08.1949.
10. История ВМУ имени М. В. Фрунзе // Электронный ресурс: https://submarine-at-war.ru/units/vmu.html
11. Автобиография Исаака Соломоновича Кабо. 14.08.1949.
12. Автобиография Исаака Соломоновича Кабо. 10.11.1938.
13. Кабо Исаак Соломонович // Портал "НашаПобеда.LV".
14. Александр Филей. Подлодка, которая участвовала в уличных боях: удивительная история "малютки" М-83 // Портал "rubaltic.ru". 23.05.2020.
15. Там же.
16. Автобиография Исаака Соломоновича Кабо. 14.08.1949.
17. Там же.
18. Кабо Исаак Соломонович // Портал "НашаПобеда.LV".
19. "Дельфин", Щ-309 тип "Щ" V-бис 2 серии // Портал "deepstorm.ru".
20. Кабо Исаак Соломонович // Портал "НашаПобеда.LV".
21. Кабо И.С. На гвардейской "Щ-309". М. Воен. изд-во. 1964. С. 24-25.
22. "Щ-309" ("Дельфин") подводная лодка V-бис-2 серии // Портал "sovboat.ru". О подлодках и подводниках 1941-1945 гг.
23. "Дельфин", Щ-309 тип "Щ" V-бис 2 серии // Портал "deepstorm.ru".
24. Кабо И.С. На гвардейской "Щ-309". С. 30-31.
25. "Щ-309" ("Дельфин") подводная лодка V-бис-2 серии // Портал "sovboat.ru".
26. Действия подводных сил Балтийского флота в 1942 году // Портал "topwar.ru". 7 июля 2016 г.
27. На войну со скрипкой // Электронный ресурс: https://www.peoples.ru/military/navy_fleet/isaak_kabo/
28. Кабо Исаак Соломонович // Портал "НашаПобеда.LV".
29. Кабо И.С. На гвардейской "Щ-309". С. 26-67.
30. Александр Чернышев. Героические корабли Великой Отечественной. Гвардейские и Краснознаменные. М. Яуза. Эксмо. 2015. С. 137-138.
31. Трибуц В.Ф. Подводники Балтики атакуют: военные мемуары. Л. Лениздат, 1963. С. 326.
32. Корабли Великой Отечественной // Морской сборник. 1975. №5. С. 95.
33. Кабо Исаак Соломонович // Портал "НашаПобеда.LV".
34. Кабо И.С. На гвардейской Щ-309. М. Воениздат. 1964. С. 38-39.
35. Приказ подразделения №70 от 12.10.1942 // Портал "Память народа".
36. Корабли Великой Отечественной.
37. Евреи и еврейский народ. Еврейский самиздат. Том 18. Еврейский университет. Центр документации восточно-европейского еврейства, 1979. С. 20
38. Борис Гельман. Подводники - элита флота // Еврейский Мир. Газета русскоязычной Америки. 03.15.2016.
39. Марк Штейнберг. Удар из подводных глубин // Еврейский Мир. Газета русскоязычной Америки. 06.21.2019.
40. Ицхак Арад. Евреи СССР на фронтах войны с нацистской Германией // Яд Вашем: Исследования. Т. 2. Национальный мемориал Катастрофы и героизма Яд Вашем. Иерусалим. 2010. С. 212.
41. Арон Бляхман. Двое из четырех // Мишпоха. Международный еврейский журнал.
42. Рождение морской гвардии военно-морского флота // Портал "Бессмертный полк".
43. И. Чефонов. Балтийский почерк // Морской сборник. Выпуск 9. 1990. С. 57.
44. Soviet Jews in World War II. Fighting, Witnessing, Remembering. Edited by Harriet Murav and Gennady Estraikh. Boston. 2014, p. 120.
45. Isaak Kabo // Yad Vachem. The World Holocaust Remembrance Center.
46. "К-55" крейсерская подводная лодка XIV серии // Портал "sovboat.ru".
47. "К-53" крейсерская подводная лодка XIV серии // Портал "sovboat.ru".
48. Арон Бляхман. Двое из четырех.
49. Правдюк В.В. Морские дороги. Либава-Кронштадт-Вашингтон. 1933–1960. Выборг: "Фантакт", 1994.
50. Абрам Старков. ...И далее везде. М. Советский писатель. 1985. С. 421.
51. Дюжев Ю,И. Память войны: Великая Отечественная война в русской советской литературе Севера. Петрозаводск: Карелия. 1977. С. 18.
52. Submarine B1 (V-1) - Russian (former HMS Sunfish) // Электронный ресурс: http://www.fdca.org.uk/Russian_Submarine_B1_Memorial.html
53. "В-1" бывшая британская "Sunfish"... // Портал "sovboat.ru".
54. "В-2" бывшая британская "Unbroken"... // Портал "sovboat.ru".
55. "В-3" бывшая британская "Unison"... // Портал "sovboat.ru".
56. "В-4" бывшая британская "Ursula"... // Портал "sovboat.ru".
57. Н.Г. Кузнецов. Курсом к победе. М. "ОЛМА-ПРЕСС". 2003. С. 315.
58. Jan Lettens. V-1 (ex-Sunfish) (+1944). 05.12.2009 // Портал "wrecksite.eu".
59. Тарас Фисанович. Подводник-североморец И.И. Фисанович (Воспоминания об отце) // Электронный ресурс: https://www.partner-inform.de/memoirs/detail/podvodnikseveromorec-ii-fisanovich/14/106?lang=ru
60. Назаров Рамазан. Кабо Исаак Соломонович 28.06.2017// Портал "НашаПобеда.lv".
61. Подводные лодки. Англичанки на русском Севере. "В" // Портал "dzen.ru".
62. Автобиография Исаака Соломоновича Кабо. 14.08.1949.
63. Яков Пасик. Данные о колониях Екатеринославской губернии // Электронный ресурс: http://evkol.ucoz.com/colony_ekaterinoslav-2.htm
64. Личное дело И.С. Кабо // Архив Виктора Александровича Кабо.
65. Назаров Рамазан. Кабо Исаак Соломонович 28.06.2017 // Портал "НашаПобеда.lv".
66. Воспоминания Виктора Александровича Кабо // Архив автора.
67. Cвидетельство о смерти Шляхтер Ревекки Абрамовны // Архив Виктора Александровича Кабо.
68. Свидетельство о заключении брака Кабо Исаак Соломонович и Полыковская Валентина Захаровна // Архив Виктора Александровича Кабо.

Впервые опубликовано 17-12-2023

Статья Яков Пасик "Знаменитый подводник Исаак Соломонович Кабо" опубликована 14.11.2024 в интернет-журнале ЧАЙКА SEAGULL MAGAZINE // https://www.chayka.org/node/15705